多家水泥企业相继关停，完成超低排放改造迫在眉睫。
日前，山东省生态环境厅起草了《山东省水泥行业超低排放改造实施方案（征求意见稿）》。实施范围包括水泥（熟料）制造企业和独立粉磨站。主要目标为2023年3月底前，黄河流域各市完成水泥行业超低排放改造；2023年年底前，全省全面完成水泥行业超低排放改造。
文件指出，山东全省新建（含搬迁）水泥企业投产时要全面实现超低排放。而列入2023年关停退出计划的水泥企业，将不再要求实施超低排放改造，但应满足污染物排放标准限值要求，并按时完成产能关停退出。为严格能效约束推动重点领域节能降碳，山东省不得不淘汰落后产能、压减过剩产能从而碳排放量。
显然，面对水泥企业关停的风险和下发文件的严格管控下，水泥企业完成超低排放改造已经处于迫在眉睫的境况。
同样是高耗能行业的钢铁、焦化企业同样也迎来更为严格的绩效分级指标。
根据《关于优化调整全省重污染天气钢铁焦化行业绩效分级指标推动钢铁焦化行业实现高质量发展的通知》文件中的管控措施来看，山西在有组织排放限值、无组织排放管控措施、监测监控水平、清洁运输管控等方面都做了更为详细的要求。
在监管政策的高压下，如何做好超低排放改造工作？如何跑赢“双碳”赛道？这是水泥、钢铁、焦化等工矿企业急需突破的关口。
一、加强污染排放自动监控
全面加强污染物排放自动监测监控设施建设，并与生态环境部门联网，实施超低排放改造的水泥、钢铁、水泥企业，应按要求全面加强自动监控、过程监控和视频监控设施建设。在矿山开采区域、原料与燃料堆场或储库料场出入口、熟料生产各生产工艺下料口及输送通道等重点工序应安装高清视频监控设施，在主要产尘点周边布设空气质量监测微站点和颗粒物自动监测站。九九智能环保打造的立体监测系统实行网格化监测，能实现“超标预警、智能识别、发送指令、精准治理、效果评估”全过程自动管控。
二、加强清洁运输管控
-新出台的文件都提及水泥、钢铁、焦化等工矿企业的原料输运积极采用铁路、水路、管道或带式输送机等清洁方式运输，但在短时间内众多企业根本无法达到此要求，依然采用汽车运输的方式，为此文件对此也出台相应细则：汽车运输部分应全部使用（除水泥罐式货车外）新能源汽车或达到国六排放标准的汽车。九九智能环保清洁运输管理系统对进出场车辆进行智能管控，出具清洁运输台账，有效规避违规车辆进入厂区。
在“双碳”赛道上，不单单只有企业在奔跑，环境部门应大力支持工矿企业进行超低排放改造。如重污染天气绩效分级、差别化电价、生态环境资金支持等方面予以倾斜，面对未按时完成超低排放改造的工矿企业，应加大联合惩戒力度，增强其超低排放改造的积极性。